自4月初海关检验检疫政策程序更加严格以来，到港需要卸货的大豆因通关进度缓慢已经导致油厂无豆压榨，只能减产或者停机等待大豆通关后再度开机压榨。在5月初的时候，因政策是5船抽检1船，当时市场认为只要持续检验检疫后通关卸货，后期油厂大豆供应将很快到来，在尚可的大豆压榨利润驱使下油厂压榨量较大，豆粕产量增加后供应将会渐渐宽松，届时豆粕价格将会随之回调。

　　而到了5月中旬开始的时候，海关政策再度发生变化，有传言称海关实施更加严格的通关政策，在之前5船抽检1船的基础上升级为5船随机抽检，当时就有山东日照港口的消息传言显示5船抽检了5船，并且因检测结果不理想需要进行二次抽检，这将再度延长大豆运送至油厂用于压榨的时间。油厂预期卸货的大豆延迟到来后只能再度停机，等待后期大豆到厂后再用于压榨产生豆粕及豆油满足市场的需要。

　　据最新市场消息显示，自5月下旬开始江苏海关也要实施类似山东海关检验检疫政策，有工厂反馈说因工厂大豆抽检问题，只能暂时停机，具体开机时间等待进一步通知;或者有部分大豆货船因为检验检疫问题不能及时卸货，工厂大豆出现断档只能停机。按目前的检验检疫政策来看豆粕供应紧张局面缓解需要到6月中旬，但那时也可能存在变数，还需要继续关心海关对大豆货船检验检疫的程序变化。

　　若按市场预估的到6月中旬国内豆粕供应紧张局面才有缓解可能的话，眼下到期还有三周的时间。即使美国大豆播种及生长状况较好且巴西大豆丰产后出口销售压力较大促使美盘大豆期价承压，但国内豆粕产量有限，饲料养殖刚性需求持续必将促使豆粕价格保持偏强震荡运行走势，豆粕供应空松后造成价格大幅下滑还需要时间。